Vanne de dérivation T9351 T9355 T9356 T9357 T9358 DV + Performance, combinaisons diverses pour BMW, ford, VW, audi

Entretoise universelle de Valve de soufflage BOV Oem adaptateur de Valve de soufflage entretoise atmosphérique pour W GOLF pour AUDI SEAT LEON 1.8 2.0 TSI FSI VW Golf R Mk6 2.0TSI 08-13 AUDI A6 2.0TFSI (2011-2018) VW 2.0 TSI 147 KW 100% Installation à boulonnage Direct pour votre voiture sélectionnée, aucun adaptateur ou Mods supplémentaire requis. VW Tiguan 2.0 TSI 11-OnVW Tiguan 2.0 TSI 11-On AUDI 8P (2003-2013) 2.0TFSIAUDI B7 (2005-2008) 2.0TFSI VW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09AUDI A6 2.0TFSI (2006-2011) VW EOS 2.0 TFSI 2.0 TSI / TFSI VW Passat B6 2.0 TSI 05-11AUDI TT 8J 2.0 TFSI 06-14 Direct Fit SKODA Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (y. VRS) 2005-2013 VW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09AUDI 8P (2003-2013) 2.0TFSI AUDI 8P (2003-2013) 1.8TFSIAUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI VW Tiguan 2.0 TFSI 07/-OnVW Tiguan 2.0 TFSI 07/-On AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSIAUDI TTS 8J 2.0 TFSI 06-14 Direct Fit VW Scirocco R Mk3 2.0t FSI (EA113) 06-13AUDI A1 2010-2014 1.4TFSI (90kW/122hp) AUDI 8P (2003-2013) 2.0TFSIAUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSI AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 TFSIAUDI Q5 2.0 TFSI (2008-On) AUDI S3 8P (2006 – 2013) 2.0 tfsisod Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (y. VRS) 2005-2013 VW Golf Mk6 1.4 TSI (Turbo uniquement, pas twinstaré) 08-13 VW Golf GTI Mk6 2.0TSI 08-13AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14 Direct Fit AUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14skoda Octavia Mk2 1.4/1.8/2.0TFSI/TSI (y. VRS) 2005-2013 VW Scirocco Mk3 2.0 t FSIAUDI TT 8J 2.0 TFSI 06-14 Direct Fit AUDI TT 8J 2.0 TFSI 06-14AUDI 8V (2013-On) 1.8/2.0 TFSI SKODA Octavia Mk3 1.8/2.0TSI (Inc. RS/VRS) 2013-On VW Golf GTI Mk7 2.0TSI 14-OnVW Golf GTI Mk7 2.0TSI 14-Sur AUDI B8 (2007-2015) 1.8/2.0 tfsisod Octavia Mk3 1.8/2.0TSI (Inc. RS/VRS) 2013-On AUDI S1 8X (2014-On) 2.0TFSIAUDI 8V (2013-On) 1.8/2.0TFSI AUDI TT 8S 2.0TFSI 2014-2018VW Polo GTI (1.8TSI 2015-On) AUDI A1 1.8TFSI 2015-OnAUDI RS3 8V (2015-2017) VW Golf Alltrack 1.8TSI 2014-OnVW Passat B8 1.8/2.0TSI 2015-On SKODA superbe 2.0TSI (162kW) 2015-OnAUDI B9 (2015-On) 2.0TFSI AUDI B9 (2015-On) 2.0TFSIVW Golf GTI Mk7 2.0TSI 14-On AUDI 8V (2013-On) 1.8/2.0TFSIAUDI TTRS 8S 2.5 TFSI 16-On AUDI RS3 8V Facelift (2017-On)AUDI A6 2.0TFSI MHEV C8 (2018-On) SEAT Altea 04-OnSEAT Altea 04-On SEAT Altea 04-OnVW 5GI 1.8T 01/15-On AUDI RS3 8P (2011-2012)VW Scirocco Mk3 2.0t FSI VW Scirocco Mk3 1.4 TSI (Turbo uniquement) T9355 VW Jetta 1.4 TSI Twin chargé VW Golf 1.4 TSI Twin chargé VW Tiguan 1.4 TSI Twin chargé VW Golf 1.4 TSI Twin chargé SKODA Fabia 1.4 TSI twintcharger AUDI 8X (2011-On) 1.4 TSI twintcharger VW Polo GTI (1.4 TSI wincharger 2010-2014) VW coccinelle 1.4 TSI Twin chargé SEAT Ibiza FR/Cupra 6J 1.4TSI double-chargé 09-On SEAT Ibiza FR/Cupra 6J 1.4TSI double-chargé 09-On VW Scirocco Mk3 1.4 TSI (twinstared)   T9356   ABARTH 500 Abarth 2007-On (Version américaine uniquement) ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1.4 Multiair BMW X5 XDrive35i E70 (N55 moteur) 2011 - 2013 BMW 640i F06/F12/F13 (moteur N55) 2012-On BMW 114i/116i/118i F20/F21 (N13 Moteur) 2011-15 BMW 114i/116i/118i F20/F21 (N13 Moteur) 2011-15 BMW 335i/335i Xdrive E90/E91/E92/E93 N55 2010-2012 BMW 135i E81/E82/E87/E88 (N55 moteur) 2010 - 2013 BMW 5 ActiveHybrid F10 (moteur N55) 2011-16 ABARTH 500 Abarth 2007-On (Version américaine uniquement) BMW X6 XDrive35i E71 (N55 Moteur) 2011-13 BMW 535i F07/F10/F11 (moteur N55) 2010-On ALFA ROMEO MiTo 1.4 MultiAir 2009 - 2018 ALFA ROMEO giliketta 1.4TB 2010-On ALFA ROMEO giliketta 1.4TB 2010-On ABARTH 500 Abarth 2007-On (Version américaine uniquement) BMW 335i F30/F31/F34/F35 (moteur N55) 2011 - On DODGE Dart 2012-On BMW 740i F01/F02/F03/F04 (N55 moteur) 2012 - 2015 BMW M135i F20 (moteur N55) 2011 - On BMW 316i/320i rendement dynamique F30/F31/F34/F35 (moteur N13) 2012 - 2015 BMW 5 ActiveHybrid F10 (moteur N55) 2011-16 BMW 435i F32/F33/F36 (N55 moteur) 2013 - 2016 BMW M235i F22 (moteur N55) 2014-On BMW X5 XDrive35i F15 (moteur N55) 2013 - On JEEP Renegade 1.4 Multiair 14-On ALFA ROMEO giliketta 1.4TB 2010-On ABARTH Fiat Abarth Spider 124 2016-On ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio 2.9 2016 - On (deux vannes nécessaires) deux vannes nécessaires ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1.4 Multiair ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1.4 Multiair BMW X3 XDrive35i F25 (moteur N55) 2010-On   T9357Pour Divers BMW Applications   BMW X1 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i E84 (N20 Moteur)2011-15 l'accès au déviateur d'usine est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW 520i/528i F10/F11/F07 (moteur N20)L'accès au déviateur d'usine est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW 520i/528i F10/F11/F07 (moteur N20)L'accès au déviateur d'usine est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW Z4 SDrive18i/SDrive20i/SDrive28i E89 (N20 moteur) 2011 - 2016 BMW Z4 SDrive18i/SDrive20i/SDrive28i E89 (N20 moteur) 2011 - 2016 BMW X1 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i E84 (N20 Moteur)2011-15 l'accès au déviateur d'usine est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW X3 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i F25 (N20 Moteur)L'accès au déviateur d'usine est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW 320i/328i F30/31/34/35 (moteur N20)L'accès au déviateur d'usine est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW 320i/328i F30/31/34/35 (moteur N20) BMW 320i/328i F30/31/34/35 (moteur N20)L'accès au déviateur d'usine est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW X3 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i F25 (N20 Moteur)L'accès au déviateur d'usine est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW 420i/428i F32/33/36 (moteur N20)L'accès au déviateur d'usine de 2013 à 2016 est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW 420i/428i F32/33/36 (N20 moteur) 2013-2016 BMW 220i/228i F22 (moteur N20)2014-16 l'accès au déviateur d'usine est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW 420i/428i F32/33/36 (moteur N20)L'accès au déviateur d'usine de 2013 à 2016 est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW X4 Xdrive20i/XDrive28i F26 (N20 Moteur)L'accès au déviateur d'usine est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW 220i/228i F22 (moteur N20)2014-16L'accès au déviateur d'usine est extrêmement serré. L'installation du DV + nécessite généralement un relâchement du collecteur Turbo pour accéder à la vanne de dérivation. BMW M2 F87 (moteur) 2015-On BMW X3 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i F25 (N20 Moteur) BMW Z4 SDrive18i/SDrive20i/SDrive28i E89 (N20 moteur) 2011 - 2016   T9358Pour certains Mercedes, Ford et Volvo MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172) MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172) VOLVO XC70 T6 2010-Sur 3.0T MERCEDES-BENZ classe C C180/C200/C250/C300 Turbo (pas Kompressor) 2011-2018 MERCEDES-BENZ classe C C180/C200/C250/C300 Turbo (pas Kompressor) 2011-2018 VOLVO S80 T6 2007-Sur 3.0T VOLVO V70 T6 2007-Sur 3.0T VOLVO XC60 T6 2008-Sur 3.0T Classe E MERCEDES-BENZ E200/E250 Classe E MERCEDES-BENZ E200/E250 VOLVO S60 & V60 T6 2010-On 3.0T déviateur d'usine est enfoui bas à l'arrière de la baie moteur. Retirez la roue avant droite pour l'accès, et il aide à avoir un petit cliquet avec diverses Extensions et un pilote hexagonal de 5mm. Un palan est recommandé, mais pourrait être fait avec des supports d'essieu. VOLVO XC60 T6 2008-Sur 3.0T VOLVO S80 T6 2007-Sur 3.0T MERCEDES-BENZ classe B B180/B200/B250 Turbo MERCEDES-BENZ classe B B180/B200/B250 Turbo VOLVO V70 T6 2007-Sur 3.0T VOLVO V40 T4 1.6 GTDi 2012-Sur MERCEDES-BENZ classe A A180/A200/A250 Turbo 2012-2018 (W176) MERCEDES-BENZ classe A A180/A200/A250 Turbo 2012-2018 (W176) MERCEDES-BENZ classe A A180/A200/A250 Turbo 2012-2018 (W176) MERCEDES-BENZ classe B B180/B200/B250 Turbo PROTON Exora 1.6 CFE 2012-On MERCEDES-BENZ classe CLA CLA180/CLA200/CLA250 Turbo MERCEDES-BENZ classe CLA CLA180/CLA200/CLA250 Turbo Classe E MERCEDES-BENZ E200/E250 PROTON Preve 1.6 CFE 2012-On MERCEDES-BENZ GLA 180/200/250 MERCEDES-BENZ GLA 180/200/250 MERCEDES-BENZ classe C C180/C200/C250/C300 Turbo (pas Kompressor) 2011-2018 MERCEDES-BENZ classe C C180/C200/C250/C300 Turbo (pas Kompressor) 2011-2018 VOLVO S60 et V60 T6 2010-Sur 3.0T INFINITI Q50 1.6/2.0T 2014-On VOLVO S60 et V60 T6 2010-Sur 3.0T VOLVO XC60 T6 2008-Sur 3.0T PROTON suprime 1.6 CFE 2013-On FORD australie Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (spécifications américaines uniquement) FORD Mustang australienne S550 2.3 EcoBoost 2014-2018 MERCEDES-BENZ GLA 180/200/250 MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300 MERCEDES-BENZ A45 AMG (modèles Facelift uniquement) 2015 - 2018 MERCEDES-BENZ classe S S400 deux vannes requises FORD australie Focus 1.5/1.6 Ecoboost 2015-2018 INFINITI Q30 1.6/2.0T 2015-On INFINITI Q30 1.6/2.0T 2015-On MERCEDES-BENZ classe C C180/C200/C250/C300 Turbo (pas Kompressor) 2011-2018 INFINITI Q60 2.0T 2016-On INFINITI QX30 2.0T 2016-On MERCEDES-BENZ classe C C180/C200/C250/C300 Turbo (pas Kompressor) 2011-2018 MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300 FORD Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (spécifications américaines uniquement) FORD Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018   La Solution ne pourrait pas être plus simple-gardez ce qui fonctionne et remplacez ce qui ne fonctionne pas. Conserve la bobine de solénoïde d'usine pour une intégration sans couture Remplace les pièces de valve en plastique par du métal pour la fiabilité et la résistance sur les moteurs ébréchés Remplacement Direct avec les avantages TMS de GFB Mécanisme de valve exclusif «actionné par le pilote» pour une réponse rapide à fort boost Étend la gamme DV + avec une solution à ajustement direct pour la valve de dérivation d'usine faible utilisée sur de nombreux véhicules européens. La bobine d'électrovanne elle-même de la vanne montée en usine est super (l'ecu l'ouvre plus vite que n'importe quelle vanne pneumatique, alors pourquoi la remplacer?), le point faible cependant est le mécanisme de vanne lui-même. Le DV + de GFB résout ce problème, en remplaçant uniquement les pièces de valve par un boîtier en aluminium anodisé à billettes équipé d'un piston en laiton usiné selon des tolérances rigoureuses. Le résultat final est une réponse plus nette de l'accélérateur, un actionnement de valve rapide à la foudre, et il tiendra autant de boost que vous pouvez lui lancer. Lisez tout sur le DV + story sur la page suivante.